Analis: Tarif Trump 2.0 Dapat Menimbulkan Efek Yo-Yo

Analis pelayaran Lars Jensen menyatakan bahwa Tarif Trump 2.0 dapat mengakibatkan "efek yo-yo", yang berarti bahwa permintaan impor peti kemas AS dapat berfluktuasi secara dramatis, serupa dengan yo-yo, menurun tajam pada musim gugur ini dan kembali pulih pada tahun 2026.
Faktanya, saat kita memasuki tahun 2025, tren pasar pelayaran peti kemas tampaknya tidak mengikuti “skrip” yang umumnya diperkirakan para analis. Untungnya, tantangan yang paling mendesak—risiko pemogokan di pelabuhan Pantai Timur—telah dapat dihindari. Pada tanggal 8 Januari, Asosiasi Pekerja Pantai Internasional (ILA) dan Aliansi Maritim AS (USMX) mengumumkan perjanjian awal. Terlepas dari itu, hal ini merupakan kabar baik bagi stabilitas pasar pelayaran peti kemas pada tahun 2025.

Sementara itu, penerapan kapasitas secara bertahap oleh Premier Alliance, kolaborasi "Gemini", dan Mediterranean Shipping Company (MSC) yang berdiri sendiri pada awal bulan Februari mungkin akan menimbulkan turbulensi jangka pendek, namun setelah penerapan kapasitas selesai, maka akan lebih stabil dan dapat diandalkan. lingkungan pasar dapat diantisipasi pada tahun 2025, yang juga merupakan kabar baik bagi manajer rantai pasokan.

Namun, dampak Tarif 2.0 Trump masih memerlukan pertimbangan lebih lanjut, terutama dalam konteks ketidakseimbangan pasokan-permintaan di pasar AS. Faktanya, ancaman tarif telah berdampak pada pasar, dimana beberapa importir AS lebih dulu “mempercepat pengiriman” untuk memitigasi risiko. Namun apa yang terjadi pada tahun 2025 dan 2026 akan bergantung pada skala dan cakupan tarif yang diterapkan.

Masih belum jelas sejauh mana dan kapan penerapan Tarif Trump 2.0. Namun, jika tarif yang relatif ketat diberlakukan, efek yo-yo akan ikut terasa.