Analis: Tarif Trump 2.0 Bisa Sebabkan Efek Yo-Yo

Analis pelayaran Lars Jensen menyatakan bahwa Tarif Trump 2.0 dapat mengakibatkan "efek yo-yo", yang berarti permintaan impor kontainer AS dapat berfluktuasi secara dramatis, mirip dengan yo-yo, menurun tajam pada musim gugur ini dan bangkit kembali pada tahun 2026.
Faktanya, memasuki tahun 2025, tren di pasar pelayaran peti kemas tampaknya tidak mengikuti "skrip" yang umumnya diharapkan para analis. Untungnya, tantangan paling mendesak—risiko pemogokan di pelabuhan Pantai Timur—telah teratasi. Pada 8 Januari, Asosiasi Pekerja Pelabuhan Internasional (ILA) dan Aliansi Maritim AS (USMX) mengumumkan kesepakatan awal. Terlepas dari itu, ini memang kabar baik bagi stabilitas pasar pelayaran peti kemas di tahun 2025.

Sementara itu, penerapan kapasitas secara bertahap oleh Premier Alliance, kolaborasi "Gemini", dan Mediterranean Shipping Company (MSC) yang berdiri sendiri pada awal Februari mungkin akan menimbulkan sedikit turbulensi jangka pendek. Namun, setelah penerapan kapasitas selesai, lingkungan pasar yang lebih stabil dan andal dapat diantisipasi pada tahun 2025, yang juga merupakan kabar baik bagi para manajer rantai pasokan.

Namun, dampak Tarif Trump 2.0 masih perlu dipertimbangkan lebih lanjut, terutama dalam konteks ketidakseimbangan pasokan dan permintaan di pasar AS. Faktanya, ancaman tarif saja telah memengaruhi pasar, dengan beberapa importir AS secara preemptif "mempercepat pengiriman" untuk memitigasi risiko. Namun, apa yang terjadi pada tahun 2025 dan 2026 akan bergantung pada skala dan cakupan tarif yang akhirnya diterapkan.

Masih belum jelas seberapa jauh dan kapan Tarif Trump 2.0 akan diberlakukan. Namun, jika tarif yang relatif ketat diberlakukan, efek yo-yo akan terjadi.