Analis: Tarif Trump 2.0 Bisa Sebabkan Efek Yo-Yo

Analis pengiriman barang, Lars Jensen, menyatakan bahwa Tarif Trump 2.0 dapat mengakibatkan "efek yo-yo," yang berarti permintaan impor peti kemas AS dapat berfluktuasi secara dramatis, mirip dengan yo-yo, menurun tajam pada musim gugur ini dan bangkit kembali pada tahun 2026.
Faktanya, saat kita memasuki tahun 2025, tren di pasar pengiriman peti kemas tampaknya tidak mengikuti "naskah" yang umumnya diharapkan oleh para analis. Untungnya, tantangan yang paling mendesak—risiko pemogokan di pelabuhan Pantai Timur—telah dihindari. Pada tanggal 8 Januari, International Longshoremen's Association (ILA) dan US Maritime Alliance (USMX) mengumumkan kesepakatan awal. Terlepas dari itu, ini memang merupakan kabar baik bagi stabilitas di pasar pengiriman peti kemas pada tahun 2025.

Sementara itu, penerapan kapasitas secara bertahap oleh Premier Alliance, kolaborasi "Gemini", dan Mediterranean Shipping Company (MSC) yang berdiri sendiri pada awal Februari dapat menyebabkan beberapa turbulensi jangka pendek, tetapi setelah penerapan kapasitas selesai, lingkungan pasar yang lebih stabil dan andal dapat diantisipasi untuk tahun 2025, yang juga merupakan kabar baik bagi para manajer rantai pasokan.

Namun, dampak Tarif Trump 2.0 masih memerlukan pertimbangan lebih lanjut, khususnya dalam konteks ketidakseimbangan penawaran-permintaan di pasar AS. Bahkan, ancaman tarif saja telah memengaruhi pasar, dengan beberapa importir AS secara preemptif "mempercepat pengiriman" untuk mengurangi risiko. Namun, apa yang terjadi pada tahun 2025 dan 2026 akan bergantung pada skala dan cakupan tarif yang akhirnya diterapkan.

Masih belum jelas sejauh mana dan kapan Tarif Trump 2.0 akan diberlakukan. Namun, jika tarif yang relatif ketat diberlakukan, efek yo-yo akan terjadi.