CMA CGM yang berkantor pusat di Prancis mengumumkan pada hari Jumat bahwa usulan AS untuk mengenakan biaya pelabuhan yang tinggi pada kapal-kapal China akan berdampak signifikan terhadap semua perusahaan di industri pengiriman kontainer.
Kantor Perwakilan Dagang AS telah mengusulkan pengenaan biaya hingga $1,5 juta untuk kapal buatan China yang memasuki pelabuhan AS sebagai bagian dari penyelidikannya terhadap ekspansi China di sektor pembuatan kapal, maritim, dan logistik.
“Tiongkok membangun lebih dari separuh kapal kontainer dunia, jadi ini akan berdampak signifikan pada semua perusahaan pelayaran,” kata CFO perusahaan tersebut, Ramon Fernandez, kepada wartawan.
CMA CGM, yang dikendalikan oleh keluarga Chairman dan CEO Rodolphe Saade, merupakan perusahaan pelayaran kontainer terbesar ketiga di dunia. Fernandez mencatat bahwa perusahaan tersebut memiliki operasi yang substansial di AS, mengoperasikan beberapa terminal pelabuhan, dan anak perusahaannya, APL, memiliki sepuluh kapal berbendera AS.
Ketika ditanya tentang perjanjian berbagi kapal CMA CGM, Ocean Alliance, dengan mitra Asia termasuk China COSCO, ia menyatakan bahwa tidak ada indikasi bahwa aliansi tersebut mungkin dipertanyakan mengingat kebijakan AS.
Ia menolak berkomentar lebih jauh mengenai usulan Perwakilan Dagang AS, dan mengharapkan keputusan akan keluar pada bulan April.
Fernandez menyebutkan bahwa organisasi tersebut telah mengantisipasi bahwa tarif baru yang diumumkan oleh Presiden Donald Trump akan berdampak pada pengiriman tahun ini, yang berpotensi mempercepat peralihan rute perdagangan yang telah berlangsung sejak tarif diberlakukan pada China selama masa jabatan pertama Trump.
Ia menambahkan bahwa lonjakan volume pengiriman tahun lalu, yang didorong oleh serbuan pengiriman barang menjelang tarif baru, diperkirakan akan berlanjut hingga awal tahun 2025.
CMA CGM melaporkan peningkatan 7,8% dalam volume pengiriman untuk tahun 2024, dengan pendapatan grup naik 18% menjadi $55,48 miliar.
Namun, ia mencatat bahwa, mengingat ketidakpastian geopolitik dan risiko kelebihan kapasitas, prospek pasar untuk tahun ini tampak kurang optimis.
Tahun lalu, gangguan di Laut Merah akibat serangan militan Houthi menyerap kapasitas tambahan, karena banyak kapal dialihkan ke sekitar Afrika bagian selatan.
Fernandez menambahkan bahwa lalu lintas normal melalui Laut Merah setelah gencatan senjata di Gaza akan mengubah keseimbangan ini dan dapat menyebabkan perusahaan membuang kapal-kapal tua.
Layanan utama kami:
Selamat datang untuk menanyakan harga kepada kami:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telepon/Wechat : +8617898460377
Waktu posting: 10-Mar-2025
