CMA CGM yang berbasis di Prancis mengumumkan pada hari Jumat bahwa proposal AS untuk mengenakan biaya pelabuhan yang tinggi pada kapal-kapal Tiongkok akan berdampak signifikan pada semua perusahaan di industri pelayaran kontainer.
Kantor Perwakilan Perdagangan AS telah mengusulkan pengenaan biaya hingga $1,5 juta untuk kapal buatan China yang memasuki pelabuhan AS sebagai bagian dari penyelidikannya terhadap ekspansi China di sektor pembuatan kapal, maritim, dan logistik.
“China membangun lebih dari separuh kapal kontainer dunia, jadi ini akan berdampak signifikan pada semua perusahaan pelayaran,” kata CFO perusahaan, Ramon Fernandez, kepada wartawan.
CMA CGM, yang dikendalikan oleh keluarga Ketua dan CEO Rodolphe Saade, adalah perusahaan pelayaran peti kemas terbesar ketiga di dunia. Fernandez mencatat bahwa perusahaan tersebut memiliki operasi yang substansial di AS, mengoperasikan beberapa terminal pelabuhan, dan anak perusahaannya, APL, memiliki sepuluh kapal yang mengibarkan bendera AS.
Ketika ditanya tentang perjanjian berbagi kapal CMA CGM, Ocean Alliance, dengan mitra Asia termasuk China COSCO, ia menyatakan bahwa tidak ada indikasi bahwa aliansi tersebut mungkin akan dipertanyakan mengingat kebijakan AS.
Dia menolak berkomentar lebih lanjut mengenai usulan Perwakilan Perdagangan AS, dan mengharapkan keputusan pada bulan April.
Fernandez menyebutkan bahwa organisasi tersebut telah mengantisipasi bahwa tarif baru yang diumumkan oleh Presiden Donald Trump akan berdampak pada pengiriman barang tahun ini, berpotensi mempercepat pergeseran rute perdagangan yang telah berlangsung sejak tarif diberlakukan pada China selama masa jabatan pertama Trump.
Dia menambahkan bahwa lonjakan volume pengiriman tahun lalu, yang didorong oleh upaya cepat untuk mengirim barang sebelum tarif baru diberlakukan, diperkirakan akan berlanjut hingga awal tahun 2025.
CMA CGM melaporkan peningkatan volume pengiriman sebesar 7,8% untuk tahun 2024, dengan pendapatan grup meningkat 18% menjadi $55,48 miliar.
Namun, ia mencatat bahwa, mengingat ketidakpastian geopolitik dan risiko kelebihan kapasitas, prospek pasar untuk tahun ini tampaknya kurang optimis.
Tahun lalu, gangguan di Laut Merah akibat serangan militan Houthi menyerap kapasitas tambahan, karena banyak kapal mengalihkan rute melalui jalur memutar di sekitar Afrika bagian selatan.
Fernandez menambahkan bahwa lalu lintas normal melalui Laut Merah setelah gencatan senjata di Gaza akan mengubah keseimbangan ini dan dapat menyebabkan perusahaan tersebut membuang kapal-kapal yang lebih tua.
Layanan utama kami:
Silakan hubungi kami untuk menanyakan harga:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telepon/WeChat: +86Nomor telepon 17898460377
Waktu posting: 10 Maret 2025
