Pada tanggal 3 Januari, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) naik 44,83 poin menjadi 2505,17 poin, dengan kenaikan mingguan sebesar 1,82%, menandai pertumbuhan enam minggu berturut-turut. Peningkatan ini terutama didorong oleh perdagangan trans-Pasifik, dengan tarif ke Pantai Timur dan Pantai Barat AS masing-masing meningkat sebesar 5,66% dan 9,1%. Perundingan perburuhan di pelabuhan-pelabuhan Pantai Timur AS sedang memasuki hitungan mundur yang kritis, diperkirakan akan kembali ke meja perundingan pada tanggal 7; hasil perundingan ini akan menjadi indikator utama trenTarif pengiriman AS. Setelah mengalami kenaikan harga selama liburan Tahun Baru, beberapa perusahaan pelayaran menawarkan diskon sebesar $400 hingga $500 untuk mengamankan kargo, dan beberapa bahkan memberi tahu klien besar tentang pengurangan langsung sebesar $800 per kontainer.
Pada saat yang sama,rute Eropatelah memasuki musim sepi, menunjukkan tren penurunan, dengan rute Eropa dan Mediterania masing-masing turun sebesar 3,75% dan 0,87%. Menjelang tahun 2025, tarif angkutan peti kemas jelas mencerminkan kegelisahan atas negosiasi di pelabuhan-pelabuhan Amerika Utara, dengan tarif angkutan dari Timur Jauh ke Amerika Utara yang meningkat, sementara tarif dari Timur Jauh ke Eropa dan Mediterania menurun.
Asosiasi Pekerja Pelabuhan Internasional (ILA) dan Aliansi Maritim AS (USMX) tidak dapat mencapai konsensus mengenai masalah otomatisasi, sehingga membayangi potensi serangan di pelabuhan-pelabuhan Pantai Timur AS. Operator logistik menyatakan bahwa karena kedua belah pihak masih terpecah mengenai otomatisasi, semakin dekat dengan Tahun Baru Imlek, semakin besar potensi kenaikan harga. Jika negosiasi dengan buruh pelabuhan berhasil pada tanggal 7, ancaman pemogokan akan hilang, dan harga pasar akan kembali mencerminkan perubahan penawaran dan permintaan. Namun, jika negosiasi gagal dan pemogokan dimulai pada tanggal 15 Januari, maka akan terjadi penundaan yang parah. Jika pemogokan berlangsung lebih dari tujuh hari, pasar pelayaran dari Tahun Baru hingga kuartal pertama tidak lagi berada di luar musim sibuk.
Raksasa pelayaran Evergreen, Yang Ming, dan Wan Hai percaya bahwa tahun 2025 akan penuh dengan ketidakpastian dan tantangan bagi industri pelayaran global. Ketika negosiasi dengan pekerja pelabuhan di Pantai Timur mencapai titik kritis, perusahaan-perusahaan ini telah mulai menyusun rencana untuk menyesuaikan kecepatan kapal dan jadwal berlabuh untuk mengurangi dampak potensi mogok kerja terhadap klien mereka.
Selain itu, orang dalam industri melaporkan bahwa menjelang akhir tahun dan pabrik-pabrik mulai tutup untuk liburan,perusahaan pelayaranmulai menurunkan harga untuk menimbun kargo untuk liburan panjang Festival Musim Semi. Misalnya, Maersk dan perusahaan lain telah melihat harga tiket online untuk rute Eropa pada pertengahan hingga akhir Januari turun di bawah angka $4.000. Menjelang Tahun Baru, harga penimbunan akan terus menurun, dan perusahaan pelayaran akan mengurangi layanan untuk mengurangi kapasitas dan mendukung harga.
Meskipun tarif pada rute AS meningkat, pengaruh diskon dari perusahaan pelayaran menyebabkan rencana kenaikan harga mereka belum sepenuhnya terealisasi. Namun, kekhawatiran terhadap potensi serangan di Pantai Timur tetap memberikan dukungan, terutama karena tarif di Pantai Barat mengalami peningkatan yang signifikan, yang sebagian besar diuntungkan oleh perpindahan kargo dari Pantai Timur. Negosiasi perburuhan di Pantai Timur diperkirakan akan dilanjutkan pada tanggal 7, yang akan menentukan apakah tren kenaikan tarif angkutan AS akan terus berlanjut.
Layanan utama kami:
·Dropshipping One Piece Dari Gudang Luar Negeri
Selamat datang untuk menanyakan harga dengan kami:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telepon/Wechat : +86 17898460377
Waktu posting: 07 Januari 2025
