Pada tanggal 3 Januari, Indeks Angkutan Kontainer Shanghai (SCFI) naik sebesar 44,83 poin menjadi 2505,17 poin, dengan peningkatan mingguan sebesar 1,82%, menandai pertumbuhan selama enam minggu berturut-turut. Peningkatan ini terutama didorong oleh perdagangan lintas Pasifik, dengan tarif ke Pantai Timur dan Pantai Barat AS naik masing-masing sebesar 5,66% dan 9,1%. Negosiasi ketenagakerjaan di pelabuhan Pantai Timur AS memasuki hitungan mundur yang kritis, yang diharapkan akan kembali ke meja perundingan pada tanggal 7; hasil dari pembicaraan ini akan menjadi indikator utama tren diTarif angkutan ASSetelah mengalami kenaikan harga selama liburan Tahun Baru, beberapa perusahaan pelayaran menawarkan diskon sebesar $400 hingga $500 untuk mengamankan kargo, bahkan ada yang memberi tahu klien utama tentang pengurangan langsung sebesar $800 per kontainer.
Pada saat yang sama,rute eropatelah memasuki musim sepi tradisional, menunjukkan tren penurunan, dengan rute Eropa dan Mediterania turun masing-masing sebesar 3,75% dan 0,87%. Menjelang tahun 2025, tarif angkutan peti kemas jelas mencerminkan kecemasan atas negosiasi di pelabuhan Amerika Utara, dengan tarif dari Timur Jauh ke Amerika Utara meningkat, sementara tarif dari Timur Jauh ke Eropa dan Mediterania menurun.
Asosiasi Pekerja Pelabuhan Internasional (ILA) dan Aliansi Maritim AS (USMX) belum dapat mencapai konsensus mengenai masalah otomatisasi, sehingga membayangi potensi pemogokan di pelabuhan Pantai Timur AS. Operator logistik menunjukkan bahwa karena kedua belah pihak masih berbeda pendapat mengenai otomatisasi, semakin dekat dengan Tahun Baru Imlek, semakin besar potensi kenaikan harga. Jika negosiasi dengan pekerja dermaga berhasil pada tanggal 7, ancaman pemogokan akan hilang, dan harga pasar akan kembali mencerminkan perubahan penawaran dan permintaan. Namun, jika negosiasi gagal dan pemogokan dimulai pada tanggal 15 Januari, penundaan yang parah akan terjadi. Jika pemogokan berlangsung lebih dari tujuh hari, pasar pengiriman dari Tahun Baru hingga kuartal pertama tidak akan lagi berada dalam musim sepi.
Raksasa pelayaran Evergreen, Yang Ming, dan Wan Hai meyakini bahwa tahun 2025 akan penuh dengan ketidakpastian dan tantangan bagi industri pelayaran global. Saat negosiasi dengan pekerja pelabuhan Pantai Timur mencapai titik kritis, perusahaan-perusahaan ini telah mulai menyusun rencana untuk menyesuaikan kecepatan kapal dan jadwal berlabuh guna mengurangi dampak potensi pemogokan terhadap klien mereka.
Selain itu, para pelaku industri melaporkan bahwa menjelang akhir tahun dan pabrik-pabrik mulai tutup untuk liburan,perusahaan pelayaranmulai menurunkan harga untuk menimbun kargo untuk liburan panjang Festival Musim Semi. Misalnya, Maersk dan perusahaan lain telah melihat harga online untuk rute Eropa pada pertengahan hingga akhir Januari turun di bawah angka $4.000. Menjelang Tahun Baru, harga penimbunan akan terus turun, dan perusahaan pelayaran akan mengurangi layanan untuk memangkas kapasitas dan mendukung harga.
Meskipun tarif meningkat pada rute AS, pengaruh diskon dari perusahaan pelayaran menyebabkan rencana kenaikan harga mereka belum sepenuhnya terealisasi. Namun, kekhawatiran atas potensi pemogokan di Pantai Timur terus memberikan dukungan, terutama karena tarif di Pantai Barat telah mengalami kenaikan yang signifikan, yang sebagian besar diuntungkan oleh pergeseran kargo dari Pantai Timur. Negosiasi perburuhan di Pantai Timur diperkirakan akan dilanjutkan pada tanggal 7, yang akan menentukan apakah tren kenaikan tarif angkutan di AS akan terus berlanjut.
Layanan utama kami:
·Dropshipping One Piece Dari Gudang Luar Negeri
Selamat datang untuk menanyakan harga kepada kami:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telepon/Wechat : +86 17898460377
Waktu posting: 07-Jan-2025
