Pada tanggal 3 Januari, Indeks Angkutan Kontainer Shanghai (SCFI) naik 44,83 poin menjadi 2505,17 poin, dengan peningkatan mingguan sebesar 1,82%, menandai pertumbuhan selama enam minggu berturut-turut. Peningkatan ini terutama didorong oleh perdagangan trans-Pasifik, dengan tarif ke Pantai Timur dan Pantai Barat AS masing-masing naik sebesar 5,66% dan 9,1%. Negosiasi tenaga kerja di pelabuhan Pantai Timur AS memasuki hitungan mundur yang kritis, dan diperkirakan akan kembali ke meja perundingan pada tanggal 7; hasil dari pembicaraan ini akan menjadi indikator kunci untuk tren diTarif pengiriman barang di ASSetelah mengalami kenaikan harga selama liburan Tahun Baru, beberapa perusahaan pelayaran menawarkan diskon sebesar $400 hingga $500 untuk mengamankan kargo, bahkan beberapa di antaranya memberi tahu klien besar tentang pengurangan langsung sebesar $800 per kontainer.
Pada saat yang sama,rute EropaTelah memasuki musim sepi tradisional, menunjukkan tren penurunan, dengan rute Eropa dan Mediterania masing-masing turun sebesar 3,75% dan 0,87%. Menjelang tahun 2025, tarif angkutan kontainer jelas mencerminkan kekhawatiran atas negosiasi di pelabuhan Amerika Utara, dengan tarif dari Timur Jauh ke Amerika Utara meningkat, sementara tarif dari Timur Jauh ke Eropa dan Mediterania menurun.
Asosiasi Buruh Pelabuhan Internasional (ILA) dan Aliansi Maritim AS (USMX) belum mampu mencapai konsensus mengenai masalah otomatisasi, yang menimbulkan kekhawatiran akan potensi pemogokan di pelabuhan Pantai Timur AS. Operator logistik menunjukkan bahwa karena kedua pihak masih terpecah pendapat mengenai otomatisasi, semakin dekat dengan Tahun Baru Imlek, semakin besar potensi kenaikan harga. Jika negosiasi dengan buruh pelabuhan berhasil pada tanggal 7, ancaman pemogokan akan hilang, dan tarif pasar akan kembali mencerminkan perubahan penawaran dan permintaan. Namun, jika negosiasi gagal dan pemogokan dimulai pada tanggal 15 Januari, penundaan yang parah akan terjadi. Jika pemogokan berlangsung lebih dari tujuh hari, pasar pengiriman dari Tahun Baru hingga kuartal pertama tidak lagi berada dalam musim sepi.
Perusahaan pelayaran raksasa Evergreen, Yang Ming, dan Wan Hai meyakini bahwa tahun 2025 akan penuh dengan ketidakpastian dan tantangan bagi industri pelayaran global. Saat negosiasi dengan para pekerja pelabuhan Pantai Timur mencapai titik kritis, perusahaan-perusahaan ini mulai menyusun rencana untuk menyesuaikan kecepatan kapal dan jadwal sandar guna mengurangi dampak potensi pemogokan terhadap klien mereka.
Selain itu, para pelaku industri melaporkan bahwa menjelang akhir tahun dan pabrik-pabrik mulai tutup untuk liburan,perusahaan pelayaranPerusahaan pelayaran mulai menurunkan harga untuk menimbun kargo menjelang liburan panjang Festival Musim Semi. Misalnya, Maersk dan perusahaan lain telah melihat harga penawaran online untuk rute Eropa pada pertengahan hingga akhir Januari turun di bawah angka $4.000. Menjelang Tahun Baru, harga penimbunan akan terus menurun, dan perusahaan pelayaran akan mengurangi layanan untuk memangkas kapasitas dan mendukung penetapan harga.
Meskipun tarif di rute AS meningkat, pengaruh diskon dari perusahaan pelayaran telah menyebabkan rencana kenaikan harga mereka belum sepenuhnya terwujud. Namun, kekhawatiran akan potensi pemogokan di Pantai Timur terus memberikan dukungan, terutama karena tarif di Pantai Barat telah mengalami peningkatan signifikan, sebagian besar diuntungkan dari pergeseran kargo dari Pantai Timur. Negosiasi perburuhan di Pantai Timur diperkirakan akan dilanjutkan pada tanggal 7, yang akan menentukan apakah tren kenaikan tarif angkutan barang di AS akan berlanjut.
Layanan utama kami:
·Dropshipping Satu Potong dari Gudang Luar Negeri
Silakan hubungi kami untuk menanyakan harga:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telepon/WeChat: +86 17898460377
Waktu posting: 07-Jan-2025
