Pasar angkutan laut biasanya menunjukkan musim puncak dan off-peak yang berbeda, dengan kenaikan tarif barang biasanya bertepatan dengan musim pengiriman puncak. Namun, industri saat ini mengalami serangkaian kenaikan harga selama musim off-peak. Perusahaan pelayaran besar seperti Maersk, CMA CGM, telah mengeluarkan pemberitahuan kenaikan tarif, yang akan berlaku pada bulan Juni.
Lonjakan tarif barang dapat dikaitkan dengan ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan. Di satu sisi, ada kekurangan kapasitas pengiriman, sementara di sisi lain, permintaan pasar rebound.
Kekurangan pasokan memiliki banyak penyebab, dengan yang utama adalah dampak kumulatif dari gangguan yang disebabkan oleh situasi di Laut Merah. Menurut Freighos, pengalihan kapal kontainer di sekitar Cape of Good Hope telah menyebabkan pengetatan kapasitas dalam jaringan pengiriman besar, bahkan mempengaruhi tingkat rute yang tidak melewati Terusan Suez.
Sejak awal tahun ini, situasi tegang di Laut Merah telah memaksa hampir semua kapal pengiriman untuk meninggalkan rute Terusan Suez dan memilih untuk mengelilingi Cape of Good Hope. Ini menghasilkan waktu transit yang lebih lama, sekitar dua minggu lebih lama dari sebelumnya, dan telah meninggalkan banyak kapal dan wadah yang terdampar di laut.
Secara bersamaan, langkah -langkah manajemen kapasitas dan kontrol perusahaan pengiriman telah memperburuk kekurangan pasokan. Mengantisipasi kemungkinan kenaikan tarif, banyak pengirim telah memajukan pengiriman mereka, terutama untuk mobil dan produk ritel tertentu. Selain itu, serangan di berbagai lokasi di Eropa dan Amerika Serikat semakin mengintensifkan ketegangan pada pasokan angkutan laut.
Karena lonjakan yang signifikan dalam permintaan dan kendala kapasitas, tingkat pengangkutan di Cina diperkirakan akan terus meningkat dalam minggu mendatang.
Waktu pos: 20-2024 Mei
