Industri: Karena dampak tarif AS, tarif angkutan kontainer laut telah menurun

Analisis industri menunjukkan bahwa perkembangan terbaru dalam kebijakan perdagangan AS sekali lagi telah menempatkan rantai pasokan global dalam keadaan tidak stabil, karena penerapan dan penangguhan sebagian tarif oleh Presiden Donald Trump telah menyebabkan gangguan dan ketidakpastian yang signifikan bagi bisnis yang beroperasi di Amerika Utara.

Rasa ketidakpastian ini telah meluas ke tarif angkutan kontainer laut, dan menurut data Indeks Baltik Freightos, tarif angkutan kontainer laut telah jatuh ke titik terendah musim sepi tradisional di awal tahun.

Pengumuman awal tarif 25% untuk semua barang yang diimpor Amerika Serikat dari Meksiko dan Kanada berdampak domino pada industri logistik. Namun, dalam beberapa hari, pemerintah mengeluarkan perintah penangguhan selama satu bulan untuk produk otomotif yang tercakup dalam Perjanjian Amerika Serikat-Meksiko-Kanada, yang kemudian diperluas ke semua produk impor berdasarkan perjanjian tersebut. Hal ini memengaruhi 50% impor dari Kanada dan 38% impor dari Meksiko, termasuk produk otomotif, produk pangan dan pertanian, serta banyak produk listrik dan elektronik.

Barang impor lainnya yang bernilai sekitar $1 miliar per hari kini menghadapi kenaikan tarif sebesar 25%. Kategori ini mencakup beragam produk, mulai dari telepon, komputer, hingga peralatan medis. Penerapan tarif yang tiba-tiba dan penangguhan sebagian tarif ini mengakibatkan gangguan signifikan pada transportasi lintas batas dan lalu lintas darat dari Meksiko dan Kanada.

Judah Levine, direktur riset di Freightos, menulis dalam laporan yang dirilis dengan data terbaru bahwa fluktuasi tarif ini bukanlah peristiwa yang terisolasi, melainkan bagian dari pola Trump yang lebih luas dalam menggunakan kebijakan perdagangan sebagai daya ungkit untuk mencapai berbagai tujuan. Dalam hal ini, tujuan yang dideklarasikan mencakup penanganan masalah keamanan perbatasan dan pencegahan arus fentanil dan imigran ilegal. Namun, beberapa laporan menunjukkan bahwa hal ini sebagian disebabkan oleh janji produsen mobil untuk mengalihkan sebagian produksi dari Kanada dan Meksiko ke Amerika Serikat.

Levin mengatakan bahwa ketidakpastian yang ditimbulkan oleh perubahan kebijakan yang cepat ini membuat perencanaan dan penyesuaian bagi para pengirim barang menjadi sangat menantang. Banyak perusahaan bersikap menunggu dan melihat sebelum berkomitmen pada perubahan signifikan dalam rantai pasokan mereka. Namun, ancaman kenaikan tarif sudah di depan mata, terutama untuk barang impor dari Tiongkok dan mitra dagang AS lainnya, yang telah mendorong beberapa importir untuk mengirimkan barang melalui laut lebih cepat dari jadwal sejak November, sehingga meningkatkan permintaan dan biaya pengiriman.

Data terbaru dari National Retail Federation menunjukkan bahwa dari November tahun lalu hingga Februari tahun ini, volume impor angkutan laut AS meningkat sekitar 12% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menunjukkan dampak positif yang signifikan. Meskipun volume angkutan diperkirakan akan tetap kuat sepanjang Mei, volume angkutan pada bulan Juni dan Juli diperkirakan akan melemah, menunjukkan awal yang lemah untuk musim puncak tradisional karena pengiriman lebih awal.

Dampak fluktuasi kebijakan perdagangan ini juga terlihat pada tarif angkutan kontainer. Setelah Tahun Baru Imlek, harga kontainer lintas Pasifik terus menurun, dengan tarif angkutan di Pantai Barat turun menjadi $2.660 per unit ekuivalen 40 kaki dan di Pantai Timur turun menjadi $3.754 per FEU. Dibandingkan tahun lalu, angka-angka ini telah menurun sebesar 40% dan berada pada atau sedikit di bawah titik terendah tahun 2024 setelah Tahun Baru Imlek.
Demikian pula, dalam beberapa minggu terakhir, harga angkutan laut perdagangan Asia Eropa juga telah turun di bawah titik terendah tahun lalu.

Tarif Asia Nordik naik 3% menjadi $3.064 per FEU. Tarif Asia Mediterania tetap di level $4.159 per FEU.

Meskipun kenaikan tarif umum di awal Maret memperlambat penurunan ini dan menaikkan tarif beberapa ratus dolar, kenaikannya jauh di bawah kenaikan $1000 yang diumumkan oleh operator. Harga di wilayah Asia Mediterania telah stabil dan kurang lebih setara dengan harga tahun lalu.

Levin mengatakan bahwa melemahnya tarif angkutan barang baru-baru ini, terutama pada rute trans-Pasifik, kemungkinan merupakan hasil dari berbagai faktor yang bekerja sama. Faktor-faktor tersebut meliputi stagnasi permintaan setelah Festival Musim Semi, serta restrukturisasi aliansi operator baru-baru ini, yang menyebabkan persaingan yang semakin ketat dan penurunan efisiensi dalam manajemen kapasitas seiring operator beradaptasi dengan layanan yang baru diluncurkan.

Dengan industri yang menghadapi ketidakpastian, beberapa tenggat waktu penting semakin dekat. Ini termasuk sidang Perwakilan Dagang Amerika Serikat pada 24 Maret, yang akan mengambil keputusan tentang usulan biaya pelabuhan; Menurut memorandum "Kebijakan Perdagangan Amerika Pertama" Presiden, tenggat waktu bagi lembaga-lembaga untuk melaporkan berbagai masalah perdagangan adalah 1 April, sementara tenggat waktu baru untuk mengenakan tarif 25% pada barang-barang USMCA adalah 2 April.