Industri: Karena dampak tarif AS, tarif angkutan wadah laut telah menurun

Analisis industri menunjukkan bahwa perkembangan terbaru dalam kebijakan perdagangan AS sekali lagi menempatkan rantai pasokan global di negara yang tidak stabil, karena pemaksaan Presiden Donald Trump dan penangguhan parsial beberapa tarif telah menyebabkan gangguan yang signifikan dan ketidakpastian untuk bisnis yang beroperasi di Amerika Utara.

Perasaan ketidakpastian ini telah meluas ke tarif angkutan wadah laut, dan menurut data indeks Baltik Freighos, laju angkutan wadah lautan telah jatuh ke dalam rasa sakit musim rendah tradisional pada awal tahun.

Pengumuman awal tarif 25% pada semua barang yang diimpor oleh Amerika Serikat dari Meksiko dan Kanada memiliki efek riak pada industri logistik. Namun, dalam beberapa hari, pemerintah mengeluarkan perintah penangguhan satu bulan untuk produk otomotif yang dicakup oleh Perjanjian Amerika Serikat Meksiko Kanada, yang kemudian diperluas ke semua produk impor berdasarkan perjanjian. Ini mempengaruhi 50% impor dari Kanada dan 38% impor dari Meksiko, termasuk produk otomotif, produk makanan dan pertanian, serta banyak produk listrik dan elektronik.

Barang impor yang tersisa senilai sekitar $ 1 miliar per hari sekarang menghadapi kenaikan tarif 25%. Kategori ini mencakup berbagai produk dari telepon, komputer hingga perangkat medis. Implementasi mendadak dan penangguhan parsial selanjutnya dari tarif ini mengakibatkan gangguan yang signifikan terhadap transportasi lintas batas dan lalu lintas darat dari Meksiko dan Kanada.

Yehuda Levine, direktur penelitian di Freighos, menulis dalam sebuah laporan yang dirilis dengan data terbaru bahwa tarif ini jungkat -jungkit bukan merupakan peristiwa yang terisolasi, tetapi bagian dari pola Trump yang lebih luas dalam menggunakan kebijakan perdagangan sebagai leverage untuk mencapai berbagai tujuan. Dalam hal ini, tujuan yang dinyatakan termasuk mengatasi masalah keamanan perbatasan dan mencegah aliran fentanyl dan imigran ilegal. Namun, beberapa laporan menunjukkan bahwa ini sebagian karena produsen mobil yang berjanji untuk mengalihkan beberapa produksi dari Kanada dan Meksiko ke Amerika Serikat

Levin mengatakan bahwa ketidakpastian yang disebabkan oleh perubahan kebijakan yang cepat ini membuat perencanaan dan penyesuaian pengirim sangat menantang. Banyak perusahaan mengadopsi sikap menunggu dan melihat sebelum berkomitmen untuk perubahan signifikan dalam rantai pasokan mereka. Namun, ancaman kenaikan tarif sudah dekat, terutama untuk barang impor dari Cina dan mitra dagang AS lainnya, yang telah mendorong beberapa importir untuk mengirimkan angkutan laut lebih cepat dari jadwal sejak November, meningkatkan permintaan dan biaya pengiriman.

Data terbaru dari Federasi Ritel Nasional menunjukkan bahwa dari November tahun lalu hingga Februari tahun ini, volume impor angkutan laut AS meningkat sekitar 12% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, menunjukkan efek mengemudi yang signifikan. Meskipun diharapkan bahwa volume pengiriman akan tetap kuat sepanjang Mei, diharapkan bahwa volume pengiriman pada bulan Juni dan Juli akan melemah, menunjukkan awal yang lemah untuk musim puncak tradisional karena pengiriman awal.

Dampak dari fluktuasi kebijakan perdagangan ini juga terbukti dalam tarif barang kontainer. Setelah Tahun Baru Imlek, harga wadah Trans Pacific terus menurun, dengan tarif barang di Pantai Barat turun menjadi $ 2660 per 40 kaki unit setara dan di Pantai Timur turun menjadi $ 3754 per FEU. Dibandingkan tahun lalu, angka -angka ini telah menurun sebesar 40% dan berada pada atau sedikit di bawah titik rendah 2024 setelah Tahun Baru Imlek.
Demikian pula, dalam beberapa minggu terakhir, harga angkutan laut dari perdagangan Eropa Asia juga turun di bawah poin terendah tahun lalu.

Tingkat Asia Nordik telah meningkat sebesar 3% menjadi $ 3064 per FEU. Harga Mediterania Asia tetap pada tingkat $ 4159 per FEU.

Meskipun kenaikan suku bunga umum pada awal Maret memperlambat penurunan ini dan mendorong suku bunga naik beberapa ratus dolar, kenaikannya jauh di bawah kenaikan $ 1000 yang diumumkan oleh operator. Harga di wilayah Mediterania Asia telah stabil dan kira -kira setara dengan harga setahun yang lalu.

Levin mengatakan bahwa kelemahan baru -baru ini dalam tingkat pengiriman, terutama pada rute trans Pacific, mungkin merupakan hasil dari beberapa faktor yang bekerja bersama. Ini termasuk stagnasi permintaan setelah Festival Musim Semi, serta restrukturisasi aliansi operator baru -baru ini, yang telah menyebabkan persaingan yang intensif dan penurunan efisiensi dalam manajemen kapasitas karena operator beradaptasi dengan layanan yang baru diluncurkan.

Dengan industri yang menghadapi ketidakpastian, beberapa tenggat waktu utama menjulang. Ini termasuk sidang Perwakilan Perdagangan Amerika Serikat pada 24 Maret, yang akan membuat keputusan tentang tuduhan pelabuhan yang diusulkan; Menurut memorandum "Amerika Kebijakan Perdagangan Pertama" presiden, batas waktu bagi lembaga untuk melaporkan berbagai masalah perdagangan adalah 1 April, sedangkan batas waktu baru untuk mengenakan tarif 25% pada barang USMCA adalah 2 April.