Industri: Karena dampak tarif AS, tarif angkutan kontainer laut telah menurun

Analisis industri menunjukkan bahwa perkembangan terbaru dalam kebijakan perdagangan AS sekali lagi telah menempatkan rantai pasokan global dalam keadaan tidak stabil, karena pemberlakuan dan penangguhan sebagian tarif oleh Presiden Donald Trump telah menyebabkan gangguan dan ketidakpastian yang signifikan bagi bisnis yang beroperasi di Amerika Utara.

Rasa ketidakpastian ini telah meluas ke tarif angkutan peti kemas laut, dan menurut data Indeks Freightos Baltik, tarif angkutan peti kemas laut telah jatuh ke titik terendah dari musim sepi tradisional di awal tahun.

Pengumuman awal tarif sebesar 25% untuk semua barang yang diimpor oleh Amerika Serikat dari Meksiko dan Kanada berdampak besar pada industri logistik. Namun, dalam beberapa hari, pemerintah mengeluarkan perintah penangguhan selama satu bulan untuk produk otomotif yang tercakup dalam Perjanjian Amerika Serikat Meksiko Kanada, yang kemudian diperluas ke semua produk impor berdasarkan perjanjian tersebut. Hal ini memengaruhi 50% impor dari Kanada dan 38% impor dari Meksiko, termasuk produk otomotif, makanan dan produk pertanian, serta banyak produk listrik dan elektronik.

Barang impor yang tersisa senilai sekitar $1 miliar per hari kini menghadapi kenaikan tarif sebesar 25%. Kategori ini mencakup berbagai macam produk mulai dari telepon, komputer hingga peralatan medis. Penerapan tiba-tiba dan penangguhan sebagian tarif ini mengakibatkan gangguan signifikan pada transportasi lintas batas dan lalu lintas darat dari Meksiko dan Kanada.

Judah Levine, direktur penelitian di Freightos, menulis dalam sebuah laporan yang dirilis dengan data terbaru bahwa naik turunnya tarif ini bukanlah peristiwa yang berdiri sendiri, tetapi bagian dari pola Trump yang lebih luas dalam menggunakan kebijakan perdagangan sebagai daya ungkit untuk mencapai berbagai tujuan. Dalam kasus ini, tujuan yang dideklarasikan termasuk mengatasi masalah keamanan perbatasan dan mencegah aliran fentanil dan imigran ilegal. Namun, beberapa laporan menunjukkan bahwa hal ini sebagian disebabkan oleh produsen mobil yang berjanji untuk mengalihkan sebagian produksi dari Kanada dan Meksiko ke Amerika Serikat.

Levin mengatakan bahwa ketidakpastian yang disebabkan oleh perubahan kebijakan yang cepat ini membuat perencanaan dan penyesuaian pengirim menjadi sangat menantang. Banyak perusahaan bersikap menunggu dan melihat sebelum berkomitmen pada perubahan signifikan dalam rantai pasokan mereka. Namun, ancaman kenaikan tarif sudah di depan mata, terutama untuk barang impor dari Tiongkok dan mitra dagang AS lainnya, yang telah mendorong beberapa importir untuk mengirimkan barang melalui laut lebih cepat dari jadwal sejak November, sehingga meningkatkan permintaan dan biaya pengiriman.

Data terbaru dari National Retail Federation menunjukkan bahwa dari November tahun lalu hingga Februari tahun ini, volume impor angkutan laut AS meningkat sekitar 12% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, yang menunjukkan dampak pendorong yang signifikan. Meskipun volume angkutan diperkirakan akan tetap kuat sepanjang Mei, diperkirakan volume angkutan pada bulan Juni dan Juli akan melemah, yang menunjukkan awal yang lemah pada musim puncak tradisional karena pengiriman lebih awal.

Dampak dari fluktuasi kebijakan perdagangan ini juga terlihat pada tarif angkutan peti kemas. Setelah Tahun Baru Imlek, harga peti kemas lintas Pasifik terus menurun, dengan tarif angkutan di Pantai Barat turun menjadi $2660 per unit ekuivalen 40 kaki dan di Pantai Timur turun menjadi $3754 per FEU. Dibandingkan dengan tahun lalu, angka-angka ini telah menurun hingga 40% dan berada pada atau sedikit di bawah titik terendah tahun 2024 setelah Tahun Baru Imlek.
Demikian pula, dalam beberapa minggu terakhir, harga angkutan laut perdagangan Asia Eropa juga telah turun di bawah titik terendah tahun lalu.

Tarif Asia Nordik telah meningkat sebesar 3% menjadi $3064 per FEU. Tarif Asia Mediterania tetap pada level $4159 per FEU.

Meskipun kenaikan tarif umum pada awal Maret memperlambat penurunan ini dan menaikkan tarif beberapa ratus dolar, kenaikan tersebut jauh di bawah kenaikan $1000 yang diumumkan oleh operator. Harga di wilayah Asia Mediterania telah stabil dan kira-kira setara dengan harga tahun lalu.

Levin mengatakan bahwa pelemahan tarif angkutan baru-baru ini, terutama pada rute lintas Pasifik, mungkin merupakan hasil dari beberapa faktor yang bekerja sama. Ini termasuk stagnasi permintaan setelah Festival Musim Semi, serta restrukturisasi aliansi operator baru-baru ini, yang telah menyebabkan persaingan yang semakin ketat dan penurunan efisiensi dalam manajemen kapasitas karena operator beradaptasi dengan layanan yang baru diluncurkan.

Dengan industri yang menghadapi ketidakpastian, beberapa tenggat waktu utama semakin dekat. Ini termasuk sidang Perwakilan Dagang Amerika Serikat pada tanggal 24 Maret, yang akan membuat keputusan tentang biaya pelabuhan yang diusulkan; Menurut memorandum "America First Trade Policy" Presiden, tenggat waktu bagi lembaga untuk melaporkan berbagai masalah perdagangan adalah tanggal 1 April, sedangkan tenggat waktu baru untuk mengenakan tarif 25% pada barang USMCA adalah tanggal 2 April.