1. Proses operasional pemesanan bisnis kontainer LCL
(1) Pengirim mengirimkan surat pengiriman melalui faks ke NVOCC, dan surat pengiriman tersebut harus mencantumkan: pengirim, penerima, pemberitahuan, pelabuhan tujuan tertentu, jumlah barang, berat kotor, ukuran, ketentuan pengiriman (dibayar di muka, dibayar saat pengiriman, pembayaran pihak ketiga), dan nama barang, tanggal pengiriman dan persyaratan lainnya.
(2) NVOCC mengalokasikan kapal sesuai dengan persyaratan pada bill of lading pengirim, dan mengirimkan pemberitahuan alokasi kapal kepada pengirim, yaitu pemberitahuan pengiriman. Pemberitahuan distribusi kapal akan menunjukkan nama kapal, nomor pelayaran, nomor bill of lading, alamat pengiriman, nomor kontak, orang yang dapat dihubungi, waktu pengiriman paling lambat, dan waktu masuk pelabuhan, dan mengharuskan pengirim untuk mengirimkan barang sesuai dengan informasi yang diberikan. Tiba sebelum waktu pengiriman.
(3) Deklarasi bea cukai.
(4) NVOCC mengirimkan faks konfirmasi bill of lading kepada pengirim, dan pengirim diminta untuk mengkonfirmasi balasan sebelum pengiriman, jika tidak, hal itu dapat memengaruhi penerbitan bill of lading secara normal. Setelah pelayaran, NVOCC akan menerbitkan bill of lading dalam satu hari kerja setelah menerima konfirmasi bill of lading dari pengirim, dan menyelesaikan biaya terkait.
(5) Setelah barang dikirim, NVOCC harus memberikan informasi agen pelabuhan tujuan dan informasi pra-alokasi perjalanan kedua kepada pengirim, dan pengirim dapat menghubungi pelabuhan tujuan untuk pengurusan bea cukai dan pengiriman barang sesuai dengan informasi yang relevan.
2. Masalah-masalah yang harus diperhatikan dalam LCL
1) Kargo LCL umumnya tidak dapat menentukan perusahaan pengiriman tertentu.
2) Bill of lading LCL umumnya adalah bill of lading pengiriman barang (housc B/L).
3) Masalah penagihan untuk kargo LCL
Penagihan kargo LCL dihitung berdasarkan berat dan ukuran barang. Ketika barang dikirim ke gudang yang ditunjuk oleh perusahaan pengiriman untuk penyimpanan, gudang umumnya akan mengukur ulang, dan ukuran serta berat hasil pengukuran ulang akan digunakan sebagai standar penagihan.
3. Perbedaan antara bill of lading laut dan bill of lading pengiriman barang
Istilah bahasa Inggris untuk bill of lading laut adalah master (atau ocean atau liner) bill of loading, yang disingkat MB/L, dan diterbitkan oleh perusahaan pelayaran. Istilah bahasa Inggris untuk bill of lading pengiriman barang adalah house (atau NVOCC) bill of loading, yang disingkat HB/L, dan diterbitkan oleh perusahaan pengiriman barang.
4. Perbedaan antara bill of lading FCL dan bill of lading LCL
Baik FCL maupun LCL memiliki atribut dasar bill of lading, seperti fungsi penerimaan kargo, bukti kontrak transportasi, dan sertifikat kepemilikan. Perbedaan antara keduanya adalah sebagai berikut.
1) Berbagai jenis surat muatan
Saat mengirim FCL (Full Container Load) melalui laut, pengirim dapat meminta MB/L (sea bill of lading) berupa surat muatan dari pemilik kapal, atau HB/L (freight forwarding bill of lading) berupa surat muatan dari perusahaan pengiriman barang, atau keduanya. Namun untuk LCL (Less than Container Load) melalui laut, yang dapat diperoleh pengirim hanyalah surat muatan dari perusahaan pengiriman barang.
2) Metode transfernya berbeda
Metode transfer utama untuk kargo kontainer laut adalah:
(1) FCL-FCL (pengiriman kontainer penuh, koneksi kontainer penuh, disebut FCL). Pengiriman FCL pada dasarnya dalam bentuk ini. Metode transfer ini adalah yang paling umum dan paling efisien.
(2) LCL-LCL (Pengiriman LCL, koneksi pembongkaran, disebut sebagai LCL). Pengiriman LCL pada dasarnya berbentuk seperti ini. Pengirim menyerahkan barang ke perusahaan LCL (konsolidator) dalam bentuk kargo curah (LCL), dan perusahaan LCL bertanggung jawab atas pengemasan; agen pelabuhan harian dari perusahaan LCL bertanggung jawab atas pembongkaran dan bongkar muat, dan kemudian dalam bentuk kargo curah ke penerima akhir.
(3) FCL-LCL (pengiriman kontainer penuh, koneksi pembongkaran, disebut sebagai FCL). Misalnya, pengirim memiliki sejumlah barang yang cukup untuk satu kontainer, tetapi sejumlah barang ini akan didistribusikan ke beberapa penerima yang berbeda setelah tiba di pelabuhan tujuan. Pada saat ini, pengiriman dapat dilakukan dalam bentuk FCL-LCL. Pengirim menyerahkan barang kepada pengangkut dalam bentuk kontainer penuh, dan kemudian pengangkut atau perusahaan pengiriman barang mengeluarkan beberapa pesanan terpisah atau kecil sesuai dengan penerima yang berbeda; agen pelabuhan tujuan dari pengangkut atau perusahaan pengiriman barang bertanggung jawab untuk membongkar, menurunkan barang, membagi barang sesuai dengan penerima yang berbeda, dan kemudian menyerahkannya kepada penerima akhir dalam bentuk kargo curah. Metode ini berlaku untuk satu pengirim yang sesuai dengan beberapa penerima.
(4) LCL-FCL (Pengiriman LCL, Pengiriman FCL, disebut sebagai pengiriman LCL). Beberapa pengirim menyerahkan barang kepada pengangkut dalam bentuk kargo curah, dan pengangkut atau perusahaan pengiriman barang mengumpulkan barang dari penerima yang sama dan menyusunnya ke dalam kontainer penuh; Bentuk tersebut diserahkan kepada penerima akhir. Metode ini digunakan untuk beberapa pengirim yang sesuai dengan dua penerima.
FCL-FCL (full-to-full) atau CY-CY (site-to-site) biasanya tertera pada bill of lading milik pemilik kapal atau bill of lading FCL, dan CY adalah tempat di mana FCL ditangani, diserahkan, disimpan, dan dijaga.
LCL-LCL (konsolidasi ke konsolidasi) atau CFS-CFS (stasiun ke stasiun) biasanya tertera pada tagihan pengiriman LCL. CFS berkaitan dengan barang LCL, termasuk pengemasan, pembongkaran, dan penyortiran, serta tempat penyerahan.
3) Pentingnya nilai berbeda-beda
Tanda pengiriman pada kontainer penuh relatif kurang penting dan diperlukan, karena seluruh proses transportasi dan penyerahan didasarkan pada kontainer, dan tidak ada pembongkaran atau distribusi di tengah jalan. Tentu saja, ini relatif terhadap pihak-pihak yang terlibat dalam proses logistik. Adapun apakah penerima akhir peduli dengan tanda pengiriman, itu tidak ada hubungannya dengan logistik.
Tanda LCL sangat penting, karena barang dari banyak pengirim berbeda berbagi satu kontainer, dan barang-barang tersebut tercampur. Barang-barang tersebut perlu dibedakan dengan tanda pengiriman.
Waktu posting: 07 Juni 2023
