1. Proses Operasional Pemesanan Bisnis LCL Kontainer
(1) Pengirim mengirimkan nota pengiriman melalui faks kepada NVOCC, dan nota pengiriman tersebut harus mencantumkan: pengirim, penerima, pemberitahuan, pelabuhan tujuan tertentu, jumlah barang, berat kotor, ukuran, ketentuan pengiriman (dibayar di muka, dibayar pada saat pengiriman, pembayaran pihak ketiga), dan nama barang, tanggal pengiriman, dan persyaratan lainnya.
(2) NVOCC mengalokasikan kapal sesuai dengan persyaratan pada bill of lading pengirim, dan mengirimkan pemberitahuan alokasi kapal kepada pengirim, yaitu pemberitahuan pengiriman. Pemberitahuan distribusi kapal akan menunjukkan nama kapal, nomor pelayaran, nomor bill of lading, alamat pengiriman, nomor kontak, narahubung, waktu pengiriman terakhir, dan waktu masuk pelabuhan, dan mengharuskan pengirim untuk mengirimkan barang sesuai dengan informasi yang diberikan. Tiba sebelum waktu pengiriman.
(3) Deklarasi pabean.
(4) NVOCC mengirimkan konfirmasi bill of lading melalui faks kepada pengirim, dan pengirim diminta untuk mengonfirmasi pengembalian sebelum pengiriman, jika tidak, hal itu dapat memengaruhi penerbitan bill of lading secara normal. Setelah berlayar, NVOCC akan menerbitkan bill of lading dalam waktu satu hari kerja setelah menerima konfirmasi bill of lading pengirim, dan menyelesaikan biaya yang relevan.
(5) Setelah barang dikirim, NVOCC harus memberikan informasi agen pelabuhan tujuan dan informasi pra-alokasi perjalanan kedua kepada pengirim, dan pengirim dapat menghubungi pelabuhan tujuan untuk bea cukai dan pengiriman barang sesuai dengan informasi yang relevan.
2. Permasalahan yang perlu diperhatikan dalam LCL
1) Kargo LCL umumnya tidak dapat menentukan perusahaan pelayaran tertentu
2) Bill of lading LCL umumnya merupakan bill of lading pengiriman barang (housc B/L)
3) Masalah penagihan untuk kargo LCL
Penagihan kargo LCL dihitung berdasarkan berat dan ukuran barang. Ketika barang dikirim ke gudang yang ditunjuk oleh forwarder untuk penyimpanan, gudang tersebut pada umumnya akan mengukur ulang, dan ukuran serta berat yang diukur ulang tersebut akan digunakan sebagai standar penagihan.
3. Perbedaan antara bill of lading laut dan bill of lading freight forwarding
Bahasa Inggris dari bill of lading laut adalah master (atau ocean atau liner) bill of loading, disebut sebagai MB/L, yang diterbitkan oleh perusahaan pelayaran. Bahasa Inggris dari bill of lading freight forwarding adalah house (atau NVOCC) bill of loading, disebut sebagai HB/L, yang diterbitkan oleh gambar perusahaan freight forwarding.
4. Perbedaan antara bill of lading FCL dan bill of lading LCL
Baik FCL maupun LCL memiliki atribut dasar seperti bill of lading, seperti fungsi penerimaan kargo, bukti kontrak pengangkutan, dan sertifikat kepemilikan. Perbedaan antara keduanya adalah sebagai berikut.
1) Berbagai jenis bill of lading
Saat mengirimkan FCL melalui laut, pengirim dapat meminta nota pemilik kapal MB/L (sea bill of lading), atau nota pengiriman HB/L (freight forwarding bill of lading), atau keduanya. Namun untuk LCL melalui laut, yang dapat diterima oleh pengirim adalah nota pengiriman.
2) Cara transfernya berbeda
Metode transfer utama untuk kargo kontainer laut adalah:
(1) FCL-FCL (full container delivery, full container connection, disebut FCL). Pengiriman FCL pada dasarnya dalam bentuk ini. Metode transfer ini adalah yang paling umum dan paling efisien.
(2) LCL-LCL (LCL delivery, unpacking connection, disebut sebagai LCL). Pengiriman LCL pada dasarnya dalam bentuk ini. Pengirim mengirimkan barang ke perusahaan LCL (konsolidator) dalam bentuk kargo curah (LCL), dan perusahaan LCL bertanggung jawab untuk mengemas; agen pelabuhan harian perusahaan LCL bertanggung jawab untuk membongkar dan memuat, dan kemudian dalam bentuk kargo curah ke penerima akhir.
(3) FCL-LCL (pengiriman kontainer penuh, koneksi pembongkaran, disebut sebagai FCL). Misalnya, seorang konsinyor memiliki sejumlah barang, yang cukup untuk satu kontainer, tetapi sejumlah barang ini akan didistribusikan ke beberapa konsinyor yang berbeda setelah tiba di pelabuhan tujuan. Pada saat ini, barang tersebut dapat dititipkan dalam bentuk FCL-LCL. Konsinyor mengirimkan barang kepada pengangkut dalam bentuk kontainer penuh, dan kemudian pengangkut atau perusahaan pengiriman barang menerbitkan beberapa pesanan terpisah atau kecil sesuai dengan konsinyor yang berbeda; agen pelabuhan tujuan dari pengangkut atau perusahaan pengiriman barang bertanggung jawab untuk membongkar, membongkar barang, membagi barang sesuai dengan konsinyor yang berbeda, dan kemudian menyerahkannya kepada konsinyor akhir dalam bentuk kargo curah. Metode ini berlaku untuk satu konsinyor yang sesuai dengan beberapa konsinyor.
(4) LCL-FCL (LCL delivery, FCL delivery, disebut juga LCL delivery). Beberapa pengirim menyerahkan barang kepada pengangkut dalam bentuk kargo curah, dan pengangkut atau perusahaan pengiriman barang mengumpulkan barang-barang dari penerima yang sama dan merakitnya menjadi kontainer penuh; Formulir tersebut diserahkan kepada penerima akhir. Metode ini digunakan untuk beberapa pengirim yang sesuai dengan dua penerima.
FCL-FCL (full-to-full) atau CY-CY (site-to-site) biasanya dicantumkan pada tagihan pemilik kapal FCL atau tagihan pengangkutan, dan CY adalah tempat di mana FCL ditangani, diserahkan, disimpan, dan dipelihara.
LCL-LCL (konsolidasi ke konsolidasi) atau CFS-CFS (stasiun ke stasiun) biasanya dicantumkan pada nota pengiriman LCL. CFS menangani barang LCL, termasuk LCL, pengepakan, pembongkaran, dan penyortiran. Tempat serah terima.
3) Pentingnya tanda berbeda-beda
Tanda pengiriman kontainer penuh relatif kurang penting dan perlu, karena seluruh proses pengangkutan dan serah terima didasarkan pada kontainer, dan tidak ada pembongkaran atau pendistribusian di tengah-tengah. Tentu saja, ini relatif terhadap pihak-pihak yang terlibat dalam proses logistik. Mengenai apakah penerima akhir peduli dengan tanda pengiriman, itu tidak ada hubungannya dengan logistik.
Tanda LCL sangat penting, karena barang dari banyak pengirim yang berbeda berbagi satu kontainer, dan barang-barang tersebut dicampur menjadi satu. Barang-barang tersebut perlu dibedakan berdasarkan tanda pengiriman.
Waktu posting: 07-Jun-2023
