01. akrab dengan rute transportasi
"Penting untuk memahami rute transportasi laut." Misalnya, ke pelabuhan Eropa, meskipun sebagian besar perusahaan pelayaran memiliki perbedaan antara pelabuhan dasar dan pelabuhan non-basic, perbedaan biaya pengiriman setidaknya antara 100-200 dolar AS. Namun, divisi perusahaan pelayaran yang berbeda akan berbeda. Mengetahui pembagian perusahaan yang berbeda dapat memperoleh tarif pengangkutan pelabuhan dasar dengan memilih perusahaan transportasi.
Sebagai contoh lain, ada dua moda transportasi untuk pelabuhan di pantai timur Amerika Serikat: Jembatan Air dan Jembatan Darat penuh, dan perbedaan harga antara keduanya adalah beberapa ratus dolar. Jika Anda tidak memenuhi jadwal pengiriman, Anda dapat meminta perusahaan pelayaran untuk metode Waterway penuh.
02. Dengan hati -hati merencanakan transportasi perjalanan pertama
Ada berbagai biaya untuk pemilik kargo di daratan untuk memilih metode transportasi pedalaman yang berbeda. "Secara umum, harga transportasi kereta adalah yang termurah, tetapi prosedur pengiriman dan penjemputannya rumit, dan cocok untuk pesanan dengan jumlah besar dan waktu pengiriman yang singkat. Transportasi truk adalah yang paling sederhana, waktunya cepat, dan harganya sedikit lebih mahal daripada transportasi kereta." "Cara terbaik yang paling mahal adalah dengan secara langsung memuat wadah di pabrik atau gudang, yang hanya cocok untuk barang -barang rapuh yang tidak cocok untuk beberapa pemuatan dan pembongkaran. Secara umum, sebaiknya tidak menggunakan metode ini."
Dalam kondisi FOB, itu juga melibatkan pengaturan transportasi kaki pertama sebelum pengiriman. Banyak orang memiliki pengalaman yang tidak menyenangkan: di bawah persyaratan FOB, tuduhan pra-pengiriman sangat membingungkan dan tidak memiliki aturan. Karena perusahaan pelayaran yang ditunjuk oleh pembeli untuk perjalanan kedua, pengirim tidak punya pilihan.
Perusahaan pelayaran yang berbeda memiliki penjelasan yang berbeda untuk ini. Beberapa meminta pemilik untuk membayar semua pengeluaran sebelum pengiriman: biaya pengepakan, biaya dermaga, biaya trailer; Beberapa hanya perlu membayar biaya trailer dari gudang ke dermaga; Beberapa membutuhkan biaya tambahan yang berbeda pada biaya trailer sesuai dengan lokasi gudang. . Biaya ini seringkali melebihi anggaran untuk biaya pengiriman saat mengutip saat itu.
Solusinya adalah mengkonfirmasi dengan pelanggan titik awal dari biaya kedua belah pihak dalam persyaratan FOB. Pengirim umumnya akan bersikeras bahwa tanggung jawab untuk pengiriman barang ke gudang sudah berakhir. Adapun biaya penarik dari gudang ke terminal, biaya terminal, dll. Semua termasuk dalam pengiriman laut dari perjalanan kedua dan dibayar oleh penerima.
Oleh karena itu, pertama -tama, saat menegosiasikan perintah, cobalah untuk membuat kesepakatan dengan ketentuan CIF, sehingga inisiatif pengaturan transportasi ada di tangan Anda sendiri; Kedua, jika kesepakatan itu memang dalam hal FOB, ia akan menghubungi perusahaan transportasi yang ditunjuk oleh pembeli di muka, mengkonfirmasi semua biaya secara tertulis. Alasan untuk ini adalah pertama -tama untuk mencegah perusahaan transportasi menagih lebih banyak setelah barang dikirim; Kedua, jika ada sesuatu yang terlalu keterlaluan di tengah, ia akan bernegosiasi dengan pembeli lagi dan meminta untuk mengubah perusahaan transportasi atau meminta pembeli untuk menanggung proyek biaya tertentu.
03. Bekerja sama dengan baik dengan perusahaan transportasi
Kargo terutama menghemat barang, dan sangat penting untuk memahami proses operasi perusahaan transportasi. Jika mereka mengatur sesuai dengan persyaratan pengirim, kedua pihak bekerja sama secara diam -diam, tidak hanya dapat menghemat beberapa pengeluaran yang tidak perlu, tetapi juga dapat membuat barang dikirim sesegera mungkin. Jadi, aspek apa yang dirujuk oleh persyaratan ini?
Pertama, diharapkan pengirim dapat memesan ruang terlebih dahulu dan menyiapkan barang tepat waktu. Jangan terburu-buru memesan satu atau dua hari sebelum tanggal batas jadwal pengiriman, dan memberi tahu perusahaan transportasi setelah mengirimkan barang ke gudang atau berlabuh sendiri. Pengirim canggih tahu prosedur operasi mereka dan umumnya tidak. Dia memperkenalkan bahwa jadwal General Liner adalah seminggu sekali, dan pemilik kargo harus memesan ruang terlebih dahulu dan memasuki gudang sesuai dengan waktu yang diatur oleh perusahaan transportasi. Tidak baik mengirimkan barang terlalu dini atau terlambat. Karena tanggal cut-off kapal sebelumnya tidak tepat waktu, jika ditunda ke kapal berikutnya, akan ada biaya penyimpanan yang sudah lewat.
Kedua, apakah deklarasi bea cukai lancar atau tidak secara langsung terkait dengan masalah biaya. Ini sangat jelas di pelabuhan Shenzhen. Misalnya, jika barang dikirim ke Hong Kong melalui pelabuhan darat seperti Man Kam ke atau pelabuhan Huanggang untuk menangkap jadwal pengiriman kedua, jika izin bea cukai tidak diteruskan pada hari deklarasi bea cukai, perusahaan penarik truk saja akan mengenakan biaya 3.000 dolar Hong Kong. Jika trailer adalah tenggat waktu untuk menangkap kapal kedua dari Hong Kong, dan jika gagal mengejar jadwal pengiriman karena keterlambatan deklarasi bea cukai, maka biaya penyimpanan yang sudah lewat di terminal Hong Kong akan cukup besar jika dikirim ke dermaga pada hari berikutnya untuk menangkap kapal berikutnya. nomor.
Ketiga, dokumen deklarasi bea cukai harus diubah setelah situasi pengemasan yang sebenarnya berubah. Setiap bea cukai memiliki inspeksi barang rutin. Jika bea cukai menemukan bahwa jumlah aktual tidak konsisten dengan jumlah yang dinyatakan, itu akan menahan barang untuk diselidiki. Tidak hanya akan ada biaya inspeksi dan biaya penyimpanan dermaga, tetapi denda yang dikenakan oleh bea cukai pasti akan membuat Anda merasa sedih untuk waktu yang lama.
04. Pilih Perusahaan Pengiriman dan Freight Forwarder dengan benar
Sekarang semua perusahaan pelayaran terkenal di dunia telah mendarat di Cina, dan semua pelabuhan utama memiliki kantor mereka. Tentu saja, ada banyak keuntungan untuk melakukan bisnis dengan pemilik kapal ini: Kekuatan mereka kuat, layanan mereka sangat baik, dan operasinya terstandarisasi. Namun, jika Anda bukan pemilik kargo besar dan tidak bisa mendapatkan tarif barang preferensial dari mereka, Anda mungkin menemukan beberapa pemilik kapal berukuran sedang atau forwarder barang angkut menengah atau pengangkutan pengangkutan forporers dari mereka,
Untuk pemilik kargo kecil dan menengah, harga pemilik kapal besar memang terlalu mahal. Meskipun kutipan lebih rendah untuk pengangkut barang yang terlalu kecil, sulit untuk menjamin layanan karena kekuatannya yang tidak memadai. Selain itu, tidak ada banyak kantor di daratan perusahaan pelayaran besar, jadi ia memilih beberapa pengirim barang menengah. Pertama, harganya masuk akal, dan kedua, kerjasamanya lebih diam-diam setelah kerja sama jangka panjang.
Setelah bekerja sama dengan forwarder sedang ini untuk waktu yang lama, Anda bisa mendapatkan barang yang sangat rendah. Beberapa pengirim barang bahkan akan dengan jujur menginformasikan harga dasar, ditambah sedikit keuntungan, sebagai harga jual kepada pengirim. Di pasar pengiriman, berbagai perusahaan pengiriman atau pengirim barang memiliki keunggulan sendiri di berbagai rute. Temukan perusahaan yang memiliki keuntungan dalam mengoperasikan rute tertentu, tidak hanya jadwal pengiriman akan lebih dekat, tetapi tarif barang mereka umumnya yang termurah di pasar.
Oleh karena itu, Anda disarankan untuk mengklasifikasikan sesuai dengan pasar ekspor Anda sendiri. Misalnya, barang yang diekspor ke Amerika Serikat diserahkan kepada satu perusahaan, dan barang yang diekspor ke Eropa diserahkan kepada perusahaan lain. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki pemahaman tertentu tentang pasar pengiriman.
05. Belajarlah untuk menawar dengan perusahaan pelayaran
Tidak peduli kutipan yang disajikan oleh perusahaan pelayaran atau personel bisnis Freight Forwarder ketika meminta barang hanyalah tarif barang tertinggi dari perusahaan, berapa banyak diskon yang bisa Anda dapatkan pada tarif barang tergantung pada kemampuan Anda untuk tawar -menawar.
Secara umum, sebelum menerima tarif barang perusahaan, Anda dapat bertanya dengan beberapa perusahaan untuk memahami kondisi pasar dasar. Diskon yang dapat diperoleh dari Freight Forwarder umumnya sekitar 50 dolar AS. Dari Bill of Lading yang dikeluarkan oleh Freight Forwarder, kita dapat mengetahui perusahaan mana yang akhirnya dia selesaikan. Lain kali, ia akan menemukan perusahaan itu secara langsung dan mendapatkan tarif barang langsung.
Keterampilan menawar dengan perusahaan pelayaran meliputi:
1. Jika Anda benar -benar pelanggan besar, Anda dapat secara langsung menandatangani kontrak dengannya dan mengajukan tarif barang preferensial.
2. Cari tahu berbagai tarif barang yang diperoleh dengan menyatakan nama kargo yang berbeda. Sebagian besar perusahaan pengiriman mengenakan biaya secara terpisah untuk barang. Beberapa barang dapat memiliki metode klasifikasi yang berbeda. Misalnya, asam sitrat dapat dilaporkan sebagai makanan, karena merupakan bahan baku untuk membuat minuman, dan juga dapat dilaporkan sebagai bahan baku kimia. Perbedaan tingkat barang antara kedua jenis barang ini bisa sebanyak 200 dolar AS.
3. Jika Anda tidak terburu-buru, Anda dapat memilih kapal yang lambat atau kapal yang tidak langsung. Tentu saja, ini harus di bawah premis tidak mempengaruhi kedatangan tepat waktu. Harga barang di pasar angkutan laut berubah dari waktu ke waktu, yang terbaik adalah memiliki beberapa informasi dalam hal ini. Beberapa penjual akan mengambil inisiatif untuk memberi tahu Anda tentang pengurangan barang. Tentu saja, mereka tidak akan gagal memberi tahu Anda ketika biaya pengiriman naik. Selain itu, di antara personel bisnis yang Anda kenal, Anda juga harus memperhatikan "keakraban" pihak lain dalam hal tarif barang.
06. Keterampilan untuk menangani barang LCL
Prosedur transportasi LCL jauh lebih rumit daripada FCL, dan pengirimannya relatif fleksibel. Ada banyak perusahaan pelayaran yang melakukan FCL, dan harganya akan relatif transparan di pasar pengiriman. Tentu saja, LCL juga memiliki harga pasar terbuka, tetapi biaya tambahan dari berbagai perusahaan transportasi sangat bervariasi, sehingga harga barang pada daftar harga perusahaan transportasi hanya akan menjadi bagian dari biaya akhir.
Yang benar adalah, pertama-tama, konfirmasi semua item yang dibebankan secara tertulis untuk melihat apakah kutipan mereka adalah harga lump-sum, sehingga dapat mencegah operator mengambil tindakan sesudahnya. Kedua, itu adalah untuk menghitung berat dan ukuran barang dengan jelas untuk mencegah mereka merusaknya.
Meskipun beberapa perusahaan transportasi menawarkan harga yang lebih rendah, mereka sering menaikkan harga yang menyamar dengan membesar -besarkan biaya atau biaya ukuran. Ketiga, ini adalah untuk menemukan perusahaan yang berspesialisasi dalam LCL. Perusahaan semacam ini secara langsung mengumpulkan kontainer, dan barang dan biaya tambahan yang mereka kenakan jauh lebih rendah daripada perusahaan perantara.
Tidak masalah kapan saja, tidak mudah untuk mendapatkan setiap sen. Saya berharap semua orang dapat menghemat lebih banyak tentang transportasi dan meningkatkan keuntungan.
Waktu posting: Jun-07-2023
