01. Familiar dengan jalur transportasi
"Penting untuk memahami rute transportasi laut." Misalnya, untuk pelabuhan-pelabuhan di Eropa, meskipun sebagian besar perusahaan pelayaran memiliki perbedaan biaya antara pelabuhan dasar dan non-dasar, perbedaan biaya angkut setidaknya berkisar antara 100-200 dolar AS. Namun, divisi yang berbeda dari perusahaan pelayaran akan berbeda pula. Dengan mengetahui divisi yang berbeda, Anda dapat memperoleh tarif angkut pelabuhan dasar dengan memilih perusahaan transportasi.
Contoh lain, terdapat dua moda transportasi untuk pelabuhan di pesisir timur Amerika Serikat: jalur air penuh dan jalur darat, dengan perbedaan harga antara keduanya mencapai beberapa ratus dolar. Jika Anda tidak memenuhi jadwal pengiriman, Anda dapat meminta perusahaan pelayaran untuk menyediakan metode jalur air penuh.
02. Rencanakan transportasi perjalanan pertama dengan cermat
Pemilik kargo di daratan Tiongkok memiliki biaya yang berbeda-beda untuk memilih metode transportasi darat. "Secara umum, harga transportasi kereta api adalah yang termurah, tetapi prosedur pengiriman dan penjemputannya rumit, dan cocok untuk pesanan dalam jumlah besar dengan waktu pengiriman yang singkat. Transportasi truk adalah yang paling sederhana, waktunya cepat, dan harganya sedikit lebih mahal daripada transportasi kereta api." "Cara terbaik yang paling mahal adalah memuat kontainer langsung di pabrik atau gudang, yang hanya cocok untuk barang-barang rapuh yang tidak cocok untuk bongkar muat berulang kali. Secara umum, sebaiknya hindari metode ini."
Dengan syarat FOB, hal ini juga mencakup pengaturan transportasi tahap pertama sebelum pengiriman. Banyak orang pernah mengalami hal yang tidak menyenangkan: dengan syarat FOB, biaya pra-pengiriman sangat membingungkan dan tidak memiliki aturan. Karena perusahaan pengiriman ditunjuk oleh pembeli untuk perjalanan kedua, pengirim tidak punya pilihan.
Setiap perusahaan pelayaran memiliki penjelasan yang berbeda-beda untuk hal ini. Beberapa mengharuskan pemilik untuk membayar semua biaya sebelum pengiriman: biaya pengepakan, biaya dermaga, biaya trailer; beberapa hanya perlu membayar biaya trailer dari gudang ke dermaga; beberapa lainnya menerapkan biaya tambahan yang berbeda untuk biaya trailer sesuai dengan lokasi gudang. Biaya ini seringkali melebihi anggaran biaya pengiriman saat penawaran harga dilakukan.
Solusinya adalah dengan mengonfirmasikan dengan pelanggan titik awal biaya kedua belah pihak berdasarkan ketentuan FOB. Pengirim umumnya akan menegaskan bahwa tanggung jawab pengiriman barang ke gudang telah berakhir. Biaya penarikan dari gudang ke terminal, biaya terminal, dll., semuanya sudah termasuk dalam biaya angkutan laut perjalanan kedua dan dibayarkan oleh penerima barang.
Oleh karena itu, pertama-tama, saat menegosiasikan pesanan, usahakan untuk membuat kesepakatan dengan syarat CIF, sehingga inisiatif pengaturan transportasi sepenuhnya berada di tangan Anda; kedua, jika kesepakatan memang menggunakan syarat FOB, pembeli akan menghubungi perusahaan transportasi yang ditunjuk terlebih dahulu dan mengonfirmasi semua biaya secara tertulis. Alasannya, pertama-tama, untuk mencegah perusahaan transportasi mengenakan biaya lebih setelah barang dikirim; kedua, jika terjadi hal yang terlalu memberatkan, pembeli akan bernegosiasi ulang dengan pembeli dan meminta penggantian perusahaan transportasi atau meminta pembeli untuk menanggung biaya tertentu.
03. Bekerjasama dengan baik dengan perusahaan transportasi
Kargo terutama menghemat biaya pengiriman, dan sangat penting untuk memahami proses operasional perusahaan transportasi. Jika mereka mengatur sesuai dengan kebutuhan pengirim, kedua belah pihak akan bekerja sama secara diam-diam, tidak hanya dapat menghemat biaya yang tidak perlu, tetapi juga dapat mengirimkan barang secepat mungkin. Jadi, aspek apa saja yang dimaksud dengan persyaratan ini?
Pertama, diharapkan pengirim dapat memesan tempat terlebih dahulu dan menyiapkan barang tepat waktu. Jangan terburu-buru memesan satu atau dua hari sebelum batas waktu pengiriman, dan beri tahu perusahaan transportasi setelah mengirimkan barang ke gudang atau dermaga sendiri. Pengirim yang berpengalaman mengetahui prosedur operasional mereka dan umumnya tidak melakukannya. Ia memperkenalkan bahwa jadwal pengiriman umum adalah seminggu sekali, dan pemilik kargo harus memesan tempat terlebih dahulu dan memasuki gudang sesuai dengan waktu yang diatur oleh perusahaan transportasi. Tidak baik mengirimkan barang terlalu awal atau terlalu lambat. Karena batas waktu pengiriman sebelumnya tidak tepat waktu, jika ditunda ke pengiriman berikutnya, akan ada biaya penyimpanan yang terlambat.
Kedua, lancar atau tidaknya deklarasi pabean berkaitan langsung dengan masalah biaya. Hal ini terutama terlihat di Pelabuhan Shenzhen. Misalnya, jika barang dikirim ke Hong Kong melalui pelabuhan darat seperti Man Kam To atau Pelabuhan Huanggang untuk mengejar jadwal pengiriman kedua, jika bea cukai tidak lolos pada hari deklarasi pabean, perusahaan penarik truk saja akan mengenakan biaya 3.000 dolar Hong Kong. Jika trailer tersebut merupakan batas waktu untuk mengejar kapal kedua dari Hong Kong, dan jika gagal mengejar jadwal pengiriman karena keterlambatan deklarasi pabean, maka biaya penyimpanan yang terlambat di terminal Hong Kong akan cukup besar jika dikirim ke dermaga keesokan harinya untuk mengejar kapal berikutnya.
Ketiga, dokumen deklarasi pabean harus diubah setelah kondisi pengemasan berubah. Setiap bea cukai memiliki pemeriksaan rutin terhadap barang. Jika bea cukai menemukan bahwa jumlah sebenarnya tidak sesuai dengan yang dideklarasikan, barang akan ditahan untuk diselidiki. Tidak hanya akan ada biaya pemeriksaan dan biaya penyimpanan di dermaga, tetapi denda yang dikenakan oleh bea cukai pasti akan membuat Anda merasa tidak nyaman untuk waktu yang lama.
04. Pilih perusahaan pelayaran dan freight forwarder dengan benar
Kini, semua perusahaan pelayaran ternama dunia telah mendarat di Tiongkok, dan semua pelabuhan besar memiliki kantornya. Tentu saja, ada banyak keuntungan berbisnis dengan para pemilik kapal ini: kekuatan mereka kuat, layanan mereka prima, dan operasional mereka terstandarisasi. Namun, jika Anda bukan pemilik kargo besar dan tidak bisa mendapatkan tarif angkutan preferensial dari mereka, Anda bisa mencari beberapa pemilik kapal berukuran sedang atau perusahaan ekspedisi.
Bagi pemilik kargo kecil dan menengah, harga yang ditawarkan pemilik kapal besar memang terlalu mahal. Meskipun kuotasinya lebih rendah untuk perusahaan pengiriman barang yang terlalu kecil, sulit untuk menjamin layanannya karena kekuatannya yang kurang. Selain itu, tidak banyak kantor perusahaan pelayaran besar di daratan, sehingga ia memilih beberapa perusahaan pengiriman barang menengah. Pertama, harganya terjangkau, dan kedua, kerja samanya lebih bersifat diam-diam setelah kerja sama jangka panjang.
Setelah bekerja sama dengan perusahaan forwarder menengah ini dalam jangka waktu yang lama, Anda bisa mendapatkan tarif pengiriman yang sangat rendah. Beberapa perusahaan forwarder bahkan akan dengan jujur menginformasikan harga dasar, ditambah sedikit keuntungan, sebagai harga jual kepada pengirim. Di pasar pengiriman, berbagai perusahaan pengiriman atau freight forwarder memiliki keunggulan masing-masing di rute yang berbeda. Temukan perusahaan yang memiliki keunggulan dalam mengoperasikan rute tertentu, tidak hanya jadwal pengiriman yang lebih dekat, tetapi tarif pengiriman mereka umumnya yang termurah di pasaran.
Oleh karena itu, disarankan untuk mengklasifikasikan berdasarkan pasar ekspor Anda. Misalnya, barang yang diekspor ke Amerika Serikat diserahkan kepada satu perusahaan, dan barang yang diekspor ke Eropa diserahkan kepada perusahaan lain. Untuk melakukan ini, Anda perlu memiliki pemahaman yang mendalam tentang pasar pengiriman.
05. Belajar tawar menawar dengan perusahaan pelayaran
Berapapun kuotasi yang diberikan oleh perusahaan pelayaran atau personel bisnis freight forwarder saat meminta barang, hanya tarif angkutan tertinggi dari perusahaan tersebut, berapa besar diskon yang bisa Anda dapatkan dari tarif angkutan tersebut, tergantung pada kemampuan Anda dalam menawar.
Secara umum, sebelum menyetujui tarif angkutan suatu perusahaan, Anda dapat bertanya kepada beberapa perusahaan untuk memahami kondisi pasar dasar. Diskon yang bisa didapatkan dari freight forwarder umumnya sekitar 50 dolar AS. Dari bill of lading yang dikeluarkan oleh freight forwarder, kita dapat mengetahui perusahaan mana yang akhirnya mereka pilih. Di lain waktu, mereka akan menghubungi perusahaan tersebut secara langsung dan mendapatkan tarif angkutan langsung.
Keterampilan tawar-menawar dengan perusahaan pelayaran meliputi:
1. Jika Anda benar-benar pelanggan besar, Anda dapat langsung menandatangani kontrak dengannya dan mengajukan tarif angkutan preferensial.
2. Cari tahu perbedaan tarif angkutan yang diperoleh dengan mendeklarasikan nama kargo yang berbeda. Sebagian besar perusahaan pelayaran mengenakan biaya terpisah untuk barang-barang tersebut. Beberapa barang dapat memiliki metode klasifikasi yang berbeda. Misalnya, asam sitrat dapat dilaporkan sebagai makanan, karena merupakan bahan baku pembuatan minuman, dan juga dapat dilaporkan sebagai bahan baku kimia. Perbedaan tarif angkutan antara kedua jenis barang ini dapat mencapai 200 dolar AS.
3. Jika Anda tidak terburu-buru, Anda dapat memilih kapal yang lambat atau kapal yang tidak langsung. Tentu saja, hal ini harus dengan syarat tidak memengaruhi ketepatan waktu kedatangan. Harga angkutan di pasar angkutan laut berubah sewaktu-waktu, sebaiknya Anda memiliki informasi mengenai hal ini sendiri. Hanya sedikit penjual yang akan berinisiatif memberi tahu Anda tentang pengurangan ongkos kirim. Tentu saja, mereka tidak akan lalai memberi tahu Anda ketika biaya pengiriman naik. Selain itu, di antara rekan bisnis yang Anda kenal, Anda juga harus memperhatikan "keakraban" pihak lain dalam hal tarif angkutan.
06. Keterampilan dalam menangani barang LCL
Prosedur pengangkutan LCL jauh lebih rumit daripada FCL, dan biaya pengirimannya relatif fleksibel. Ada banyak perusahaan pelayaran yang menggunakan FCL, dan harganya relatif transparan di pasar pelayaran. Tentu saja, LCL juga memiliki harga pasar terbuka, tetapi biaya tambahan dari berbagai perusahaan pengangkutan sangat bervariasi, sehingga harga pengiriman pada daftar harga perusahaan pengangkutan hanya akan menjadi sebagian dari biaya akhir.
Hal yang benar adalah, pertama-tama, konfirmasikan semua barang yang ditagihkan secara tertulis untuk memastikan apakah harga yang tercantum merupakan harga lump sum, agar operator tidak mengambil tindakan di kemudian hari. Kedua, hitung berat dan ukuran barang dengan jelas untuk mencegah manipulasi.
Meskipun beberapa perusahaan transportasi menawarkan harga yang lebih rendah, mereka seringkali menaikkan harga secara terselubung dengan melebih-lebihkan biaya berat atau ukuran. Ketiga, carilah perusahaan yang berspesialisasi dalam LCL. Perusahaan semacam ini merakit kontainer secara langsung, dan biaya angkut serta biaya tambahan yang mereka kenakan jauh lebih rendah daripada perusahaan perantara.
Kapan pun, tidak mudah untuk mendapatkan setiap sen. Saya harap semua orang dapat menghemat lebih banyak biaya transportasi dan meningkatkan keuntungan.
Waktu posting: 07-Jun-2023
